Friday, April 7, 2017
Thursday, July 1, 2010
Tuesday, March 10, 2009
海岸之風
就想起了多年前自己的一個blog
話說在2004年，當時msn推出了msn網誌服務之類的東西
就好奇試試看打打日誌
打了差不多一年之後
就因為網誌在香港不太是流行事物，瀏覽率偏低
所以就廢棄了
當時日誌的名稱
是叫りんかいのそら（臨海之空）
之後家中添置Router和NAS時也一於把SSID等叫作Rinkai
WEP都是跟Rinkai有關的
取其臨海之意
因為當時搬了去品川區之後就發現這是我最想住的臨海地方（例：品川區/江東區）
每天面對住日出，海風和雨是多麼好
況且江東區等地和海面還有一點距離
海嘯時又不會怎樣給影響
跟海可以保持距離，又可以每天對住
就是在這個世界跟人或者心愛的人相處最好辦法
而且りんかい同時有臨界之意
如果可以把器械的性能推至臨界點前
就可以盡用得來又不會傷及器械
開了plurk之後，就把這個多年前的名字搬到plurk上
成為了我plurk的名稱
http://www.plurk.com/Yuuji
時至今天
當天的.net passport已更名作Windows Live
msn群組和Geocities都相繼停止服務
Web 1.0的網站似乎消失得七七八八
連Web 1.0時代創立的google
都引進了google documents和igoogle等web 2.0的元素
到底Web 1.0會否有一天消失得無影無蹤
成為大家的集體回億呢？
本 著作 係採用共享創意 署名-禁止衍生 3.0 香港 授權條款授權.
Sunday, March 1, 2009
藍精靈日
如果唔係呢都唔駛今天做番藍精靈
話說今天好好笑
（首先多謝沿路各位師兄嘅照顧）
去到HUH出面影番將相嘅時候
有位呀哥就問
咦．．．做野比影相咩
我：哦..唔係做野嗎
果位呀哥：影田北辰？
我：佢呀．．．依家開心快活啦
果位呀哥：咪係，你地做站架
我：嗯w
果位呀哥：啊．．你地有無人工一萬呀
我：有，最少添啦（實際上九廣電車起薪為$10500）
果位呀哥：哦，依家禮賓府請人都係得$9000咋
<= 原來佢嘅database都update到2009/Feb
我：呵呵，果個人煮野ga wor
果位呀哥：係呀
果位呀哥：你地F.7畢業呀
我：微笑
果位呀哥：呀，你睇落似25歲
<=多謝晒，原來一直童顏嘅我年齡終於有正增長機會
我：拿，大學畢業呢就坐緊火炭啦
果位呀哥：咁又係呀，坐響火炭都要大學畢業
<= 我稔我最少都可以做OCC主任（OCC最低為主任級）
果位呀哥：依家大學畢業都有落嚟下面做
我：下面？
果位呀哥：係呀下面做臨時工
我：哦，企月台呀
果位呀哥：係呀
我：班靚仔一日響度發夢，搵佢幫就晒氣，出事又要我地做尋嘅孭
<= 實際上完全代表了我對TSA評價和感想
~~~跟住大家到別之後就同KQ去左麥當勞食野~~~
呢個時候就有奇怪野發生
話說我響HUH麥當當叫左5號餐+Nestle檸檬茶
到攞嘅時候KQ話我富貴黨
跟住我話無wor
點知呢麥當當職員話齊啦
我見到嘅係汽水+雞翼x2+薯條，就梗係話我要嘅係5號餐啦
跟住佢俾左個魚柳包我
我見到咁就以為係扣多左錢
點知對番M記張單的確係汽水+雞翼x2+薯條+魚柳包 = 25.80
的確無可能發生嘅事都發生左
所以呢烏蠅頭都會衝燈wwww
都係多謝路各位師兄嘅照顧w
Monday, January 26, 2009
話回正題，一年之計在於春，民間電台在今年當然要大做（不是小題那種大做就是了），首先向大家預告的就是民間電台今年會多了一批生力軍，新年新面孔跟大家見面，如果可行的也會開設新的廣播時段，給各位一直支持民間電台的朋友新鮮的內容。此外，民間電台作會繼續堅持爭取開放大氣電波和推廣我們為社區服務的概念，民間電台最想做到的當然是全香港十八個每區一個民間電台，真正實行社區電台計劃，新一年都讓我們可以在大氣電波聽到新的聲音對不對？所以在新一年，我們誠邀你的加入，為我們民間電台打打氣，牛氣衝天wwww （瞇之音：我們不光只有一股牛力的w）
民間電台初四晚上八時啟市，祝各位牛年行好運，個個心想事成，發財好市，大吉大利；都要祝我們台長 － 牛哥生日快樂，身體建康，馬到功成
本 著作 係採用共享創意 署名-禁止衍生 3.0 香港 授權條款授權.
Thursday, November 20, 2008
夢之超特急 (上)
2008年3月，這一天雖然香港還是很冷，看起來只是平平無奇的一天卻傳來意外的消息。
“新幹線0系將會重新塗上為人熟識的國鐵藍白色，讓公眾可以在退役前最後幾個月一睹0系在大家心目中的形象”電視的新聞報導員說住。
報導員隨即再說 “JR西日本安排了僅存的這三列0系在山陽新幹線來往新大阪和博多(全程)的木靈號629/639/674車次、來往小倉到博多的769/762號、由岡山前往博多的659號、福山到新大阪的620號、博多到廣島的724號和廣島到福山的682號，而0系將會在11月30日正式告別大家”
11月30號．．．．．．偏偏就選中了這一天讓0系跟大家說再見。
很多人只認識所謂的子彈火車和新幹線的名字，最多都是辨別出0系就是新幹線的代表。一切也要由1941年說起。
1941年，日本為了增強軍事輸送能力，發表了彈丸列車(子彈列車)計劃，當中提到鐵道可以作客運和貨運目的，每小時最高時速達140公里，可望發展到每小時200公里的行車速度。雖然計劃很理想地把路線申延到當時的朝鮮（計劃類似今天的KTX列車）和滿洲，但是1941年12月爆發了太平洋戰爭後，日本傾盡國家之力投放資源到戰爭去，令彈丸列車在日本本土（當時稱為內地）的路線都無法興建和實行建設計劃。至1945年8月，二次世界大戰最後的戰場 – 日本，也正式給美國在日本土地上投放人類有史已來最具殺傷力的武器而結束；隨後，美國為了重新建立世界秩序和阻止韓國進一步落入共產黨政權手中，展開了7年以盟軍總部名義(General Headquarters, GHQ)對日本的佔領，為日本帶來了新的憲法、制度外，也為日本帶來了新的機遇和意想不到的財富。1950-60年代，經歷韓戰特需的日本，開始發展各類不同的工業，憑住日本自身獨有的精湛技術、用心生產的精神和各行各業全國上下一致發展事業，加上在戰後吸收了外國工業根底研發的新技術令因為戰爭而倒退至發展中國家的日本比其他亞洲國家先走一大步，重返先進國家的行列，人們都稱為高速經濟成長期。
在彈丸列車計劃14年後，正值高速經濟成長期的日本，為了長久困擾解決兩大經濟圈，即東京和大阪間的輸送問題，國鐵重提興建高速鐵道的計劃。當時的目標是興建一條高速新線來取代自明治維新以來就有住幹線地位的東海道線(由東京到神戶)，所以就定下了新東海道線，新幹線的名稱。目標是可以行走只需3小時就可以來往東京至大阪的超特急列車，比當時的特急列車快一倍時間。及後國鐵也把這概念套用至幾條家傳戶曉的幹線上，包括來往東京至本州最北點青森的東北本線(東北新幹線)、來往東京至新潟的上越線(上越新幹線)、來往神戶至本州最南端下關市的山陽本線(山陽新幹線)和連接福岡並貫通九州中心部之鹿兒島的鹿兒本島(九州新幹線)，建構成全國新幹線鐵道網。但是起初政商界人物都因為GHQ解除民航禁令後，國內航空業如雨後春筍般發展，所以他們對這龐大的計劃都不感興趣，甚至公開表示反對。但是面對還在不停發展的國家和1964年東京奧運的龐大客量，只好在一片反對聲音下開始高速鐵道的研究工作。
新 幹線計劃為了減低路線研究時間，採用了戰前彈丸列車已勘察的資料，並大約跟隨彈丸列車原本的路線，在東海道新幹線計劃中一段有穿越山嶺的隧道、彎道連續上 下坡、鐵橋和接近東海道本線的路線建設鴨宮模範線區，作實驗用途。在建設前其間，國鐵看中了當時一部以高速和完美空氣動力學目標的特急形電車-- 小田急3000形電車作高速測試用。該次的測試造出了當時非標準軌距電車的最高速度145km/h，為新幹線電車收集了不少重要資料。
新幹線首先遇到的問題是資金，第一次預算的工事費用是3000億日元，在壓縮各方面的開資後，工事費用是1972億日元，並且向世界銀行借貸，餘下不足的就由國家能支付多少就支付多少。雖然由計劃發表到建設間都給社會指新幹線的建設是世界三大馬鹿，揶揄新幹線只是沒用處的事物，甚至國鐵時任總裁十河信二更因為日本通貨膨脹，令建設費超支900億日元而賠上了他的職位。但是隨住實驗電車在鴨宮模範線區創下256km/h的世界紀錄，這些對新幹線不利的傳言也漸漸消失了．．．．．．．
Tuesday, October 21, 2008
自由媒體工作
2007年，協會成立了後，我也沒有離開過協會的工作，期間只是我稍為可以休息一下時間
因為，隨之而來的是兩鐵合併等的事發生都令我忙過不停。
至今年，我正式投入協會的工作，也參與了立法會選舉助選和香港創意共享的籌備工作。
有人問我，為甚麼我要投身在各種自由媒體工作中？
我 只會給出同一個答案．自由媒體是人類在現在Web2.0世界內最大的禮物，因為自由媒體的出現，給了人類在自由自在的分享世界上任何的知職，（如果你選擇 了CC-創意共鄉的話，你還可以保障自己的權益），即使我最後一無所有，最小由我在維基百科的一刻開始，我有份去建立人類最大的知識庫；我也有份去推動人 類知識的交流。即使我最後一無所有，最小我為全世界的人類出過一分力，這一分力是全球人類也可以得到；和最重要的．．．自由不可以用金錢來衡量，尤其是當 你身處在一個疑似很自由的透明鳥籠中。